CNC-pukkiporakone

Puskurissa on 500 × 500 mm:n poikkileikkaus-,-suurempi kuin vakiovarusteet-, mikä varmistaa korkean jäykkyyden. Vaihteisto on asennettu itsenäisesti painimen sisään ja kytketty karaan kytkimen kautta ilman yhteistä koteloa. Vaihteisto käsittelee nopeuden vaihtamista ja vääntömomentin vahvistusta, kun taas kara on omistettu yksinomaan pyörimisteholle. Tämä kokoonpano estää vaihteiston tärinän ja lämmön siirtymisen suoraan karalle; lisäksi karan laakereihin kohdistuu vain leikkausvoimia (säteittäisiä ja aksiaalisia) eikä hammaspyörän{8}}reaktiovoimia. Näin ollen kara saavuttaa jopa 5 000 rpm:n nopeudet (kun vastaavalla vaihteistolla varustetuissa malleissa nopeus on yleensä rajoitettu noin 3 000 kierrokseen minuutissa), ja sen suurin vääntömomentti on 4 500 N·m, ja vaihteisto tarjoaa riittävät alennussuhteet raskaaseen leikkaamiseen pienillä nopeuksilla.

Kun X--akselin liike on 10 500 mm, kuularuuvin käyttö ei ole käytännöllistä johtuen esimerkiksi painumisesta, suuresta pyörimishitauksesta ja alhaisesta kriittisestä nopeudesta. Sen sijaan käytetään hammastanko-ja-hammaspyöräkäyttöä, jossa on karkaistuja ja hiottuja telineitä, jotka on asennettu sekä vasempaan että oikeaan sänkyosaan korkean pinnan kovuuden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi. Voimansiirtojärjestelmä käyttää kaksoispyöräkokoonpanoa: yksi moottori käyttää kahta hammaspyörää samanaikaisesti planeettavaihteiston läpi. Nämä hammaspyörät kytkeytyvät hammastankoon puoli-nousuvälillä, mikä eliminoi esikuormituksen aiheuttaman vastaiskun. Tämä mekaaninen menetelmä on luotettavampi kuin ohjelmistopohjainen{11}}kompensointi, jota käytetään yhden hammaspyörän järjestelmissä. se eliminoi kuolleen liikeradan suunnanvaihdon aikana ja estää tärinän jyrsinnän aikana.

X-akselisängyssä on neljä raskasta-55--sarjan rullaohjainta - kaksi kummallakin puolella. Portaalirungon, poikkipalkin, painimen ja vaihteiston yhteispaino ylittää 20 tonnia. Neljän johteen laaja jakautuminen hajottaa kaatumismomentin useampaan laakerilohkoon rungon liikkeen aikana, mikä vähentää yksittäisten lohkojen kuormitusta ja pidentää niiden käyttöikää.

Z-akselisylinterissä on 1500 mm:n liike ja merkittävä laajennusmahdollisuus. Siinä käytetään laatikko-(kovaa kiskoa) rakennetta, jossa on karkaistuja johteita ja muovilla{4}}vuorattuja ulokkeita. Laatikot tarjoavat ylivoimaisen kosketusjäykkyyden rullaohjaimiin verrattuna, kun painin on täysin ojennettuna (1,5 m), mikä johtaa minimaaliseen työkalun-kärjeen tärinään raskaan-leikkauksen aikana. Typpisylinterin vastapainojärjestelmä kompensoi männän ja vaihteiston omapainoa; kuularuuvi kantaa vain dynaamisia kuormia kiihdytyksen ja hidastuksen aikana, kun taas staattisia kuormia vastustaa typpisylinteri, mikä vähentää ruuvin kulumista.

Sähkökaappi on varustettu{0}}ilmastointiyksiköllä, joka ylläpitää tasaista sisälämpötilaa. Tämä kokoonpano vähentää tehokkaasti järjestelmän piirilevyjen ja asemien vikatiheyttä erityisesti korkeissa{2}}lämpötiloissa tai kun sisäiset komponentit tuottavat merkittävästi lämpöä.